• 微博
  • 微信微信二维码

广东省人民政府首页  >  要闻动态  >  广东要闻

杨洋晒照庆祝情人节,多处细节显示他和乔欣关系不一般!

来源: 南方日报网络版     时间: 2020年08月15日 06:27
【字体:
欢乐赛车历史开奖结果【复制打开网址ook168.com】诚招代理,十年老品牌,信誉稳定,光速出款,充值更有惊喜大礼包,平台24h提供注册及登录。


欢乐赛车历史开奖结果【复制打开网址ook168.com】诚招代理,十年老品牌,信誉稳定,光速出款,充值更有惊喜大礼包,平台24h提供注册及登录。

  

  光明日报2019-02-23

浙江省宁波市1245家在教育部门登记注册的民办教育培训机构在这个春节收到了一个“大红包”。从今年起,宁波市教育局联合宁波银保监局在民办教育培训机构试行“保障+服务”风险防控综合保险。这一举措尚属全国首创。

民办教育培训机构在一定程度上弥补了公办教育资源的不足,满足了社会接受教育的多元化需求。但校外培训机构量大、面广、良莠不齐的现象一直存在。据宁波市教育局统计,在该市教育部门登记注册的民办教育培训机构共有1245家,一些机构在日常经营中面临着安全事故、财务管理、合同责任履行纠纷等多方面风险。同时,由于经济运行压力大,成本增加,民办教育培训机构经济压力也随之增大。

“保障+服务”风险防控综合保险涵盖了营业场所安全和合同履约责任两大类,因意外事故造成第三者的人身损害和财产损失或者培训机构发生破产清算、停止营业等情况,保险公司将予以理赔。它的推行给民办教育培训机构装上了“安全阀”,既可保障消费者在民办教育培训机构的人身和财产安全,又减轻了民办教育培训机构的安全责任风险和举办者的经济压力,建立起第三方保险“托底”的风险防控机制。宁波市教育局相关负责人介绍说,此前,宁波市对民办教育培训机构实行“保证金”制度。每家的保证金为20万元,而据前期测算,参保后的每家培训机构平均保费将在8000元左右,大大降低了培训机构的经济压力。

据介绍,该保险适用于在宁波大市范围内经各级教育行政部门审批许可,并在民政、市场监管或编委办等部门登记注册的民办教育培训机构,由民办教育培训机构作为投保人与被保险人。民办教育培训机构可根据自身的实际情况与保险机构协商确定保险责任分项保额,其中营业场所安全类风险累计责任限额最低为200万元、合同履约责任类风险投保最低责任限额为30万元。

此外,风险防控综合保险与民办教育培训机构的年检挂钩。年检时,民办教育培训机构须提供风险防控综合保险保单或风险保证金缴纳证明。各地教育行政部门还将把风险防控综合保险作为民办教育培训机构设立审批、等级评定以及“红、白、黑”名单公布等事项的重要条件,进行综合考量。记者 曾毅 通讯员 张土良

  在商界对英国“脱欧”前景忧虑加深之际,日本本田公司日前宣布将关闭在英国的汽车制造厂,这无疑给英国和欧洲汽车产业格局带来不小震动。分析人士认为,英国“脱欧”的影响不容忽视,但更应关注汽车产业变革的大背景。

  本田公司19日宣布,作为全球制造网络重组的一部分,公司将于2021年关闭其位于英国南部斯温登的汽车制造厂,并将加快电动汽车制造步伐。该厂每年生产汽车约15万辆,员工约3500人。

  英国于2016年举行全民公投,并以52%的支持率选择“脱欧”。根据此前协议,英国将于今年3月29日正式退出欧盟。这是自英国决定“脱欧”以来,第一次有大型汽车企业宣布关厂。本田汽车欧洲公司总裁井上胜志表示,鉴于汽车行业面临前所未有的变化,公司必须加快重组全球业务,不得不做出这一艰难决定。

  英国商务、能源与产业战略大臣格雷格·克拉克表示,本田的决定虽是应对市场变化所做出的商业决策,但对斯温登和英国都将产生负面影响。“对于工厂员工、他们的家人以及供应链中的所有员工打击尤为严重。”

  业界人士认为,英国“脱欧”将在税收、供应链和市场等诸多方面给在英国的车企带来较大影响。“脱欧”将意味着英国在欧盟内享有的零关税成为历史,对欧盟整车出口的竞争力将下降。此外,大多数在英国车企采用低库存的“准时制”生产方式,通关繁琐和关卡过多将导致延迟交付,装配线可能停产。

  英国汽车制造商与经销商协会数据显示,英国生产的汽车大部分在欧盟销售,每年和欧盟的新车交易量达270万辆,而开拓欧洲以外的市场并非易事。据行业人士估计,“脱欧”将使英国汽车业赢利能力大幅下降,而“无协议脱欧”则可能会给英国车企增加至少50亿英镑的关税。

  对于本田此举,日本媒体普遍认为,英国“脱欧”是重要原因之一。此前,为将英国“脱欧”带来的冲击降到最小,日产和丰田也分别拿出应对之策。本田社长八乡隆弘则认为,这是本田为企业发展而主动进行的调整。

  有分析人士指出,尽管有英国“脱欧”的因素,本田此举主要还是因为在欧洲市场表现不佳。根据欧洲汽车制造商协会数据,2018年本田在欧洲地区销量仅为约13万辆,所占市场份额0.8%,和丰田的逾73万辆、日产的逾47万辆相比差距甚远。

  市场份额连续多年不足1%,让是否撤出欧洲成为本田必须面对的问题。随着英国“脱欧”带来的不确定性增强,关厂再次被提上议事日程。从某种意义上说,英国“脱欧”帮本田下了关厂的决心。

  从更广的视角看,全球汽车业正经历深刻变革,一些知名车企投入巨大财力从传统车企转型为新型车企。波士顿咨询公司发布的一份报告称,电动化、自动驾驶和共享出行深刻改变汽车业前景。到2030年全球售出的新车将有大约一半是电动车(包括纯电动车和混合动力),十分之一是自动驾驶汽车。此外,共享按需出行将在乘客里程中占到近10%(以自动驾驶电动汽车为主)。

  日本经济学家田代秀敏认为,汽车产业将朝着自动驾驶和电动化方向发展,本田关闭英国工厂是顺应汽车产业发展方向的主动战略调整。本田已将自动驾驶研发中心设在中国,今后将着重拓展亚洲特别是中国市场。

(文章来源:中国金融信息网)


相关文章

版权所有:南方新闻网 粤ICP备05070829 网站标识码4400000131
主办:南方新闻网 协办:广东省经济和信息化委员会 承办:南方新闻网
建议使用1024×768分辨率 IE7.0以上版本浏览器